Strømmen gik i togselskabets eneste kontrolrum. Dagen efter var trafikken indstillet på næsten alle ruter. Kontrolrummet var uden strøm i knap 36 timer.
Togselskabet er et britisk togselskab, der kører langdistancetog på tværs af landet. Lørdag den 22. august 2026 gik strømmen i Birminghams centrum. Det ramte bygningen med selskabets kontrolcenter. Søndag var trafikken indstillet på næsten alle selskabets ruter indtil videre, skrev togselskabet i en pressemeddelelse.
Ifølge kilder til et fagblad har selskabet hverken et klar reservested eller fungerende nødstrøm i hovedkvarteret. Togselskabet ville ikke kommentere det. En gennemgang er sat i gang.
Sådan var det ikke altid. Da et selskab drev togselskabet, lå der et reservekontor ved Birmingham International, og personalet øvede at bruge det en gang om året, skriver fagbladet.
En tidligere direktør siger til fagbladet, at en plan skal udvikles sammen med frontmedarbejderne, uanset om det er et strømsvigt, et terrorangreb eller hacking, der stopper driften. Planen skal være øvet og klar til brug med kort varsel.
To uger tidligere havde britisk jernbane set det samme mønster. Den 6. august svigtede strømmen i den britiske infrastrukturforvalters kontrolcenter i Manchester. Ifølge fagbladet startede nødgeneratorerne ikke med det samme, og signalerne gik på rødt.
Et reservekontor koster penge hvert år, også i de år, hvor ingen bruger det. Derfor er det let at spare væk. Regningen kommer først den dag, strømmen går.
Nødstrøm er det samme. En generator, der aldrig er startet under belastning, er en antagelse. Det samme er et reservested, som ingen har siddet i.
Herhjemme stiller lov om kritiske enheders modstandsdygtighed krav til den del. Kritiske enheder, også i jernbane og anden transport, skal sikre genopretning efter hændelser “under behørig hensyntagen til foranstaltninger vedrørende forretningskontinuitet”. Sådan står det i lovens § 6.
Nødstrøm er det samme. En generator, der aldrig er startet under belastning, er en antagelse. En teknisk vurdering af nødstrømsløsningen kan afdække, om den holder, når den skal bruges.
Så mit råd til dig, der har ansvaret for drift og beredskab i en transportvirksomhed:
1. Skriv ned, hvor jeres drift styres fra, og hvad der sker, hvis netop den bygning er uden strøm i 36 timer. Svaret skal kunne læses af en, der ikke er IT-ansvarlig.
2. Test nødstrømmen under belastning, og få dokumenteret, hvor længe den holder. Gentag testen efter ombygninger og udskiftning af udstyr.
3. Øv flytningen til reservestedet med de medarbejdere, der skal sidde der. Mål, hvor lang tid der går, før den første beslutning kan træffes fra det nye sted.
Har du brug for en uafhængig gennemgang af jeres beredskab? Ring til Nielco IT på 70 13 63 23.
